终止合作奇瑞代工克莱斯勒项目告停

发布时间:2022年09月22日
       华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者孙斌在北京报道了曾经让自主企业面临金矿的合作项目未能完成最后一步的不幸传闻。 奇瑞官方消息称:奇瑞汽车有限公司与美国克莱斯勒有限责任公司共同决定终止双方2007年7月在北京签署的《战略合作协议》及相关合作项目的讨论。 目标的自主发展更符合双方的利益。 与此同时, 由克莱斯勒生产的奇瑞首款车型A1的出口项目也已停止。 情势使然, 奇瑞与克莱斯勒在官方发布的声明中称,

自合作协议签署以来, 全球经济背景和市场环境发生了深刻变化。 此外, 过去一年,

双方公司发生了很大的变化和发展, 双方原先签署战略合作协议时的一些先决条件已不再适用。 “我认为克莱斯勒和奇瑞都面临着很多问题, 双方都有问题要处理, 而且双方都没有足够的钱, ”一位熟悉交易的奇瑞前高管表示, 并指出克莱斯勒尚未赢得 交易。 对布什政府150亿美元的附加条件贷款,

奇瑞刚刚从进出口银行获得了100亿美元的贷款。
        关于双方合作的具体细节, 奇瑞与克莱斯勒已达成共识, 不会对外公布相关讨论的细节。 但他们都祝愿对方未来在国内外市场发展顺利、成功。 奇瑞汽车总经理助理金一博在电话中表示:“现阶段无法提供更多信息, 一切以官方声明为准。” 对于目前的具体进展, 奇瑞选择了较为谨慎的回应。 尤其值得注意的是, 奇瑞在这份官方声明中明确表示, 奇瑞终止了战略合作, 而不是克莱斯勒主动终止, 潜台词不言而喻。 如何解决出口与终止合作相比, A1代工项目的暂停是一个更受关注的话题。 根据奇瑞与克莱斯勒的合作初衷, 墨西哥将成为A1出口北美市场的首选。 相关质量达到发达市场要求后, 有望以“道奇”贴标方式顺利进入美国市场。 “奇瑞”不得不停下来, 奇瑞不得不选择一种难度更大的直销方式。 据外电报道, 现任克莱斯勒联席总裁拉索达此前曾声称:“中国制造的汽车在未来三年甚至更长时间内可能无法满足美国的安全和排放要求。” 而奇瑞的反应也很强烈, 据奇瑞发布的声明称, 正在研究将A1自主出口到美洲的可行性。 目前, A1是奇瑞产品系列中的佼佼者, 已远销全球近60个国家。 先敲开欧洲的门。 导出的方式不止一种。 北美崩盘后, 奇瑞的道路明显多元化。
       . 根据奇瑞刚刚与中国进出口银行签署的协议, 中国进出口银行同意向奇瑞汽车有限公司提供100亿元人民币(约合14.7亿美元)的贷款。
        对于这笔贷款, 双方的协议明确规定,

奇瑞不得利用该笔贷款支持中国国内市场的活动。 金一博表示, 这笔贷款是为了支持公司的全球业务, 把奇瑞做大做强, 奇瑞的步伐丝毫没有放缓的迹象。 从目前披露的信息来看, 奇瑞在今年北京车展上发布的五娃微型车将选择意大利作为登陆欧洲的首选, 而这款车将初步选择DR1的名字进入欧洲。 “起步价仅为1万欧元(约合人民币8.78万元), 将是DR1的优势之一。与同级别配件的竞品相比, 配备齐全的DR1将成为欧洲最便宜的微型车。” DR Motor Company 首席执行官 Di Risio 说。 这可能是目前OEM停产后最令人振奋的消息。 当百亿贷款和DR1项目最终落地时, 奇瑞显然比克莱斯勒更有信心。